ВАКУУМНИЙ НАСОС З АКСЕСУАРАМИ (ВАКУУМАНЕТОР)

YATO YT-0673

Вакуумный насос – это многофункциональное устройство, который используется для диагностики автомобильных и технических систем , работающих под давлением или вакуумом. Он оснащен аксесуарами, что позволяет использовать его практически в любом двигателе или системе.

Диапазон измерения: от -1 до 0 бар .

С помощью насоса можно выполнять диагностику, среди прочего, таких систем и узлов:

Компьютеризированные устройства управления двигателем:

• датчик барометричного тиску (BARO)
• ПВХ система
• система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• толстоплевочные датчики давления (MAP)

Устройства управления поджиганием:

• вакуумное опережение зажигания
• клапан задержки: SDV, RCV

Тормозная система:

• классические тормоза
• Тормоза из АБС
• пневматические тормоза
• тормозные шланги
• сервопривод тормозов

Другие системы:

• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная система
• вакуумная система закрытия дверей

Как использовать:

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является примером вакуумного клапана. Без вакуума клапан закрыт, и выхлопные газы не могут выходить. Когда к клапану подается вакуум, он открывается, позволяя выхлопным газам рециркулировать.

Диагностика датчика давления толстой пленки (MAP):

• Соберите систему насоса и резервуара, как для прокачки тормозных суппортов, затем подключите их к вакуумному порту датчика.
• Нажимайте рычаг насоса, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите накачивание и наблюдайте за стрелкой; она должна оставаться неподвижной. Если стрелка двигается, это свидетельствует об неисправности датчика абсолютного давления в атмосфере.
• При работе датчик абсолютного давления в атмосфере (MAP) отправляет сигналы обратной связи к управляющему компьютеру. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц, в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты требуется частотомер; его следует подключить в соответствии с инструкциями к датчику и измерителю.

Прокачка тормозных суппортов:

• Убедитесь, что бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• Проводить кровопускание в следующем порядке:
• главный тормозной цилиндр, если он оснащен выпускным клапаном
• тормозные суппорты в порядке от ближайшего до главного цилиндра до самого дальнего
• Подключите короткий гибкий шланг к разъему, расположенному на нижней стороне крышки резервуара насоса.
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подключите длинные шланги к соединениям крышки. Подключите один конец длинного шланга к насосу, а другой – к клапану прокачки тормозного суппорта (нипеля). За потреби використовуйте адаптер.
• Нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
• Откройте выпускной клапан на 1/4 - 1/2 оборота, чтобы резервуар насоса был заполнен жидкостью примерно на 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от клапана прокачки, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторять процедуру прокачки на следующем суппорте, спустит бачок насоса с тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость в тормозной системе до номинального уровня.